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但是，这不是真正的问题所在，也不是中国汽车产业的真正痛点所在。不过，这些试验仍获取了大量重要数据，总体上证明了LDSD技术的价值。庞之浩表示，未来随着该技术的发展，配合由4、5个降落伞组成的多伞系统，有望使火星表面软着陆重量提高到15吨。消息一出，市场反响不可谓不大，但多停留在消费者与价格层面。其实，此次关税调降，绝不仅仅是一次市场价格的系列反应，更是预示着中国未来汽车市场的更大变局。

以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。博鳌亚洲论坛研究院执行副院长杨希雨同时指出，降低汽车关税对于消费者最直接的影响，就是能够购买到更低价格的进口汽车，获得更低价格的售后服务：“降税以后，现在我们在市场上的这个进口汽车和国产汽车的差距就会变小，那也就是说你买的价格就低了，这是一。第二就是你选择也多了，我可以买进口车，我可以买国产车，价格都在下降。还有一个就是说即便是国产的，我们都说其实很多都是合资车，那么取消一些股比限制，这些措施都是很大胆的一些措施，因为倒逼机制能够逼出中国的现代化。”据悉，汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。